软式透水管是什么？适用于哪些方面？ 软式透水管是用来渗水的。信阳软式透水管透气管由防锈弹簧圈支撑，形成高抗压的柔软结构。无纺布内衬过滤器，防止泥沙杂质进入管道，从而达到净渗水的作用。涤纶丝涂层吸水性好，能快速收集土壤中多余的水分。橡胶筋使管壁涂层和弹簧钢环管体成为一体，软水渗透管具有良好的透水功能，渗透的水顺利渗入管内，而泥砂杂质则被阻挡在管外，从而达到透水、过滤、排水的目的。 软式透水管是用来渗水的。透气管由防锈弹簧圈支撑，形成高抗压的柔软结构。无纺布内衬过滤器，防止泥沙杂质进入管道，从而达到净渗水的作用。涤纶丝涂层吸水性好，能快速收集土壤中多余的水分。橡胶筋使管壁涂层和弹簧钢环管体成为一体，软水渗透管具有良好的透水功能，渗透的水顺利渗入管内，而泥砂杂质则被阻挡在管外，从而达到透水、过滤、排水的目的。 软水渗透管是一种具有反滤排水功能的新型管道，它克服了其他排水管的许多缺点。由于其独特的设计原理及其组成材料的优异性能，具有很强的排水和渗水效果。利用“毛细”现象和“虹吸”原理，集吸水、透水、排水于一体，信阳软式透水管具有耐压、透水、过滤功能，满足工程设计要求。 软水渗透管不会因地质和地理温度的变化而破裂，可以达到排放清水的效果，不会对环境造成二次污染，属于新型环保产品。由于施工简单，无接缝，对地质地形无特殊要求，任何需要暗渠的地方都可以随意使用。 软水渗透管主要适用于：1)各种挡土墙北侧纵横向排水；2)公路、铁路路基、路肩、软土地基排水；3)隧道和地下通道的排水；4)动力灰坝、水利坝排水；5)高速公路隔离带的排水和植被保护；6)室外运动场排水；7)水平和水平钻孔和排水；8)易塌陷土地的排水和护坡；9)屋顶花园和花架排水；10)保持山坡高于水面；11)土地整理项目的地下排水；12)低洼地排水及盐碱地改造系统。

软式透水管在工程中的应用 在降水量大的地区，防水堤坝、防护坡等工程一方面受到堤（坡）内流水的冲击、浸润，另一方面受到堤（坡）表面降水的影响，致使堤坝、信阳软式透水管防护坡内泥土的承载能力和泥土间的粘着力降低，堤（坡）的自重挤压水和基础内的水逐渐增多，经长时间积累会在堤（坡）内部沿某一方向产生大的孔道，随孔径逐渐变大，造成坍塌、溃堤，这就是人们常说的管涌现象。堤（坡）内自重和基础内部水在泥土层的较大压力作用下，进入软式透水管并导走，这样使堤（坡）内部的旷地空闲水压力降低，可长时间的保持泥土内部的固有结构，增加堤（坡）的不乱性。 1．截取和引走降雨渗水，排除堤坝、防护坡等工程的自重挤压水和基础内的水，以增加工程的不乱性。 在实际工程应用中，根据工程前提和设计要求，综合考虑排水和过滤的双重关系，可充分体现出渗水导管的独特作用。

　弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管用于隧道无压防排水后，能确保遂道结构内部排水畅通，使隧道衬砌结构外围成为无水压力的环境，保证隧道在使用期内不渗漏水。 　　弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管特点： 　信阳软式透水管　弹簧半圆软式透水管、半圆透水管、软式半圆排水管、Ω型软式半圆排水管 　　弹簧半圆排水管经镀塑防锈处理，外被覆PVC镀层包裹后与土工复合膜热粘接而成的半圆型排水管。该产品应用于公路、铁路隧道防渗排水的工程建设中，以免除隧道外围水压力作用，减少隧道拱墙的承受力，使排水畅通。 　　由于该产品采用了复合土工膜罩面，使其抗冲击力大大增强，彻底解决了因喷射混凝土施工时被击破管面，泥沙或结晶物进入管内造成堵塞而导致的排水不畅问题。该产品相比其它种类排水管在施工中防渗漏效果更佳，不留后患、运输便捷、成本低、施工方便，给施工单位带来较好的效益。 　　弹簧排水软管规格有50mm、80mm、100mm，高度为25-40mm，45-50 mm，55-60mm具有耐酸碱、无渗透等特性：弹性柔软，可任意弯曲；能适应不平整围岩表面和各种形状裂缝的需要；能适应围岩逐渐变形的特点；能承受喷射混凝土的冲击力而不损坏、不变形；能避免围岩泥沙直接流入造成堵塞；能消除隧道外围水压力作用，改善衬砌结构受力状况。 　　Ω型半圆管的常用规格 　　有TY50mm、80mm、100mm，高度为25-40mm，45-50 mm，55-60mm

软式透水管盲沟对公路施工的影响 　　 由于软岩本身具有特殊的物质成分、工程力学性质、自身特点，因此对公路建设的影响主要表现在两个方面：路基和边坡。 　信阳软式透水管　 ①软式透水管的施工 1、因为软岩具有崩解性、膨胀性、透水性强等特点，与水相遇容易产生软化或者是崩解的现象，因此在软岩区域内进行公路建设的时候，就要全面的考虑到路基排水的问题，只有设计出一个合理、科学、完善的水系统，才能从根本上避免路基由于水而遭到破坏亦或是诱发路基灾害思的问题产生，从而提高路基的完全性和稳定性。 2、软岩还对路基的稳定性产生重要的影响。岩石作为公路的主要承载体，其承载能力与路基的稳定性和变形性有着直接的关系。软岩本身就具有变形大、抗压强度低、易扰动性及可塑性等性质，当路基修建完成后，在自身重力和外部重力双重作用下，就会很容易导致软岩变形，这就会造成路面及路基的变形、破坏，严重者还会引起相应的地质灾害发生，从而减少公路的使用寿命和降低车辆行驶的安全性。

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